Kako moderni turoperatori smanjuju troškove upravljanja grupama uz pametne sisteme vodiča

Grupne ture su oduvijek vodile na delikatnoj ravnoteži: dovoljno vodiča da svi budu informirani, dovoljno discipline da svi budu na okupu i dovoljno preostale marže da se posao isplati. Taj balans je sve teže održati. Troškovi rada rastu na gotovo svim većim turističkim tržištima, grupe posjetitelja postaju sve veće kako bi se rasporedile na više gostiju koji plaćaju, a destinacije su bučnije nego ikad - gradnja, promet, gomile konkurentskih turističkih grupa koje pregovaraju jedna o drugoj. Mnogi turoperatori tiho rješavaju ovaj problem na isti način: zamjenom vikanja, zvižduka i prevelikog omjera vodiča-prema-gostu sa bežičnim sistemima vodiča.

Prije razmatranja rješenja, pomaže da se pogleda gdje se kriju troškovi. Za većinu turoperatora srednje veličine, najveći stalni trošak nije prijevoz ili naknade za mjesto događaja - to je rad vodiča. Vodič kojeg može jasno čuti samo 10-15 ljudi u bučnom okruženju tjera operatere da ili umjetno ograniče veličinu grupa ili unajme pomoćne vodiče samo da prenesu informacije onima koji zaostaju pozadi. Obje opcije su isječene na margine.

Postoji drugi, manje vidljiv trošak: izgubljeni gosti. Kada neko ne čuje vodiča, odluta prema vitrini, zaostaje na pješačkom prijelazu ili se zadržava na ulazu u radnju - i grupa mora stati, prebrojati i čekati. Pomnožite kašnjenje od pet-minuta sa desetak zaustavljanja na cjelodnevnom -dnevnom planu puta i operater je izgubio veći dio sata, ponekad dovoljno da propusti rezervirani ulazni rok ili povratni polazak autobusa.

Osnovnobežični sistem vodičasastoji se od predajnika koji nosi vodič i malih prijemnika ili slušalica koje nosi svaki posjetitelj. Vodič govori normalnom glasnoćom za razgovor u rever ili ručni mikrofon, a svaki gost čuje isti čist zvuk bez obzira na ambijentalnu buku ili fizičku udaljenost - često do 150–200 metara u zavisnosti od frekvencijskog opsega koji se koristi.

Uticaj troškova se očituje na tri mjesta:

Potrebno je manje pomoćnih vodiča.Kada jedan odašiljač može jasno doprijeti do cijele grupe, operaterima više nije potreban drugi član osoblja samo za ponavljanje instrukcija ili prenošenje informacija na poleđinu paketa. Jedan obučeni vodič može sa sigurnošću upravljati 20, 30 ili više gostiju.

Brži{0}}itinereri.Jasan zvuk znači manje zaustavljanja, manje broja ljudi i manje "čekaj, šta je rekla?" momente. Obilasci koji su nekada trajali dugo zbog nedostataka u komunikaciji počinju da se završavaju po rasporedu, što je bitno kada operateri plaćaju vreme na mestu održavanja, iznajmljivanje autobusa ili prekovremeni rad vozača po satu.

Niži troškovi odlaska gostiju i žalbe.Manje je vjerovatno da će se posjetitelji koji mogu čuti vodič osjećati izgubljeno, tražiti povrat novca ili ostaviti negativne kritike navodeći lošu komunikaciju - faktor koji sve više utiče na rangiranje operatera na platformama za rezervacije.

Ne donosi svaki bežični sistem vodiča ove uštede podjednako. Operateri koji procjenjuju opremu trebali bi uzeti u obzir nekoliko praktičnih faktora:

Trajanje baterije tokom cijelog dana turneje.Sistem koji se ugasi sredinom{0}}popodneva stvara tačan poremećaj koji je trebao spriječiti.

Jednostavna, brza distribucija i prikupljanje.Vodičima koji dijele i prikupljaju prijemnike između stanica potreban je proces koji traje sekunde, a ne minute, posebno kod većih grupa.

Stabilnost signala u prenaseljenim, RF{0}}bučnim okruženjima.Muzeji, fabrike i gradski centri puni su konkurentskih bežičnih signala; Performanse protiv smetnji su važnije od broja naslova.

Udobnost za-dnevno nošenje.Lagani prijemnici smanjuju umor gostiju i vjerovatno će jedinice biti ostavljene ili oštećene.

Ovdje izbor opreme postaje stvarni trošak, a ne fiksni trošak. Sistemi poputYingmi-jev A8 bežični sistem vodičaJedinice su napravljene posebno oko ove kombinacije duge izdržljivosti baterije, brzog rada-i-pokretanja, i stabilnih performansi signala u gustom urbanom ili zatvorenom okruženju - uslovima u kojima jeftiniji, potrošački-sistemi imaju tendenciju da se bore. Za operatere koji se vraćaju-na-povratne ture tokom cijelog dana, ta pouzdanost se direktno pretvara u manje prekida usluga i manje vremena osoblja koje troši na rješavanje problema s opremom umjesto da vodi goste.

Operateri ne moraju mijenjati cijelu svoju flotu preko noći. Uobičajeni pristup je pilotiranje bežičnog sistema na rutama najvećeg-ili najvećeg-pritužbe prvo - tipično obilasci tvornica, muzejski krugovi ili bilo koji itinerar koji uključuje velike zatvorene prostore i pozadinsku buku - zatim mjerenje promjene u trajanju obilaska, broja vodiča i povratnih informacija gostiju. Budući da su prijemne jedinice kompaktne, a vodiči se prilagođavaju korištenju predajnika u jednoj smjeni, kriva operativnog učenja je kratka u poređenju sa uštedama koje otključava tokom sezone.